Lexus GS III (S190)

Това е конкуренцията на BMW Серия 5 и на Mercedes Е-клас. Средно голям, луксозен, спортен седан. Предлага се само в тази форма.

Mного различeн спрямо предшественика си, който беше много надежден, но и грозен. Като лукс, комфорт и сигурност автомобилът е претендент да победи всички в своя клас.

Фейслифтът излиза през 2008 г. Разликата е в решетките отпред, броните, халогените, електрониката и двигателите.

Има два вида окачване – нормално, което не е скъпо, и такова с електронно регулиране. При по-мощните модели последното се слага задължително.

Има версия на задвижването 4х4. То може да се регулира между 50:50 до 70:30 към единия или другия мост.

Вътре е наистина луксозно. Използвани на скъпи материали. Всичко са настройва електрически. Предното стъкло е шумоизолационно.

Моделите с люк имат проблеми с дренажите, натрупва се влага и в колата започва да мирише.

Отзад има място, но на хора около и над 190 см може да им опира главата в тавана. Багажникът е дълбок и голям. Има място за 50-60-литрова газова уредба.

Двигатели

При GS те са само бензинови. Много от тях са с директно впръскване, което означава, че не позволяват да се постави газова уредба.

- 4,3 V8 с 280 конски сили е за препоръчване. На градско харчи около 20 л/100 км, а на извънградско 13 л. Той става да се ползва на газ.

- Има и хибрид. 3,5 л V6 директно впръскване и батерия. Ако купувате такъв, трябва да проверите много добре дали задвижването работи както трябва.

Трансмисия

Няма механични скоростни кутии. Те са само автоматични и трябва да се обслужват навреме.

- 6-степенна автоматична.

- 8-степенна автоматична при фейслифта на големия модел.

- SVT, която се използва при хибрида.

Поведение на пътя

Има модели с променливо завиване и втвърдяване, което наподобява Dynamic Drive.

Заключение

Цената варира много според оборудването и това колко е запазена, както и според модела. Колата не е по скъпа за обслужване от конкурентите в класа си.