SAAB 9-3 II

Произвежда се от 2002 до 2012 - 2007 фейслифт.

SAAB е шведска компания с дълга история ,като по-късно става собственост на GM
SAAB 9-3 дели една платформа с кадилак BLC и Опел Вектра.

SAAB 9-3 наследява SAAB 900 и се произвежда в Швеция и Австрия , като седан ,комби и кабриолет.
Като се премахва хедж бека.

2007 фейслифт няма нищо общо на външен и вътрешен вид.Над 2000 промени ( 4х4 , по-силни двигатели , изцяло променена външност и вътрешност) Доста по-модерен и съвременен.

Задвижване:

- Предно с предно разположен двигател и 4х4 при фейса.

Окачване:

- Здраво, стабилно и сравнително евтино за поддръжка, с изключение на лагери на амортисьорите.

 Плюсове:

Ниска цена за обслужване масло и филтри.

5 звезди за сигурност.

Много лек за управление.

Адски подходящ за извънградско.

Различен дизайн ,доста по-практична в сравнение с Опел Вектра в градски условия.

Минуси:

ГНП при дизелите. 2.2 TID има вариант с една и две букси - две букси не подлежи на ремонт ( не се препоръчва).

Да се внимава с дюзи и турбо при дизелите. При дизелите съединителят с скъп.

Пружините на амортесьорите гнияг и се чупят.

Вътрешните детайли се износват и колата стой грозна и захъбена ( бутончета ,дръжки ,елементи по таблото).

Има проблеми с ел. Сиситеми. Да се внимава с усилвателя  под предната седалка, да не е наранен или често мокър, защото освен за музиката в автомобила, отговаря и за други отговорни функции, като мигачите например.

Дивгатели:

 - Бензинови:

1800 сс (122 к.с) - здрав ,но немощен.
1800сс турбо ( 150,175,210 к.с)
2800 сс турбо V6 (230,250,280 к.с)

Бензиновите двигатели на Сааб 9-3 имат висока мощност ,не са иконични ,надеждни са като за турбо двигатели. Въпреки високите си стойности на хартия ,не са толкова бързи.
Стават на газ.

- Дизелови:

Всички дизелови двигатели на Сааб са разработка на Фиат с ИЗКЛючение на 2.2 TID .

1900 ТID (120,150к.с)
1900 TTID (160,180 к.с) - с два турбо компресора ,изключително мощни

Дизиелвите двигатели на Сааб 9-3 ,1.9 Фиат са здрави и надеждни и адски икономични .Този модел се слави, като най-икономичния в класа си.
Разход между 5 -7 /100л. /км

Проблеми при дизелите се наблюдават във вихровите клапи ,евентуално в турбо и дюзи. Скъпи съидинител.

Скоростни кутии:

Четири вида
5 и 6 степенна ръчна.
5 и 6 степенна автоматична AISIN.

Много приятни за управление ,но доста скъпи за ремонт ( автоматичните ) над 2000 лв. - но при дизелите при ръчните скоростни кутии компелктът съединител се доближава до цената на ремонт на автоматика. ( Изборът е ваш :) )

Заключение :

Много консервативен и вече остарял, лек за управление, фейслифта е скъп и доста различен. Един от най- сигурните шведски автомобили

Бъди различен СААБ.