Audi A4 B8

Германски премиум семеен модел от горния среден клас, в производство на платформата MLP от 2008 до 2016 г. – в Германия, Индия, Китай и Индонезия. Фейслифтът е през 2013 г. Предлага се като седан и комби, с версия Allroad. По-дълга е от предшественика, с по-малък надвес и по-нисък център на тежестта. Версията кабриолет се отделя при новото моделно семейство – А5, което използва същата платформа. За Китай има дълга версия. Моделът е с LED дневни светлини.

Рейката е пред предния мост, електрическите версии дават дефекти. Диференциалът се монтира пред съединителя. Окачването е стандартно Макферсон с пружини или с електрическо втвърдяване на амортисьорите, което е скъпо. След 300 000 км се разбиват тампоните на долния носач. S-line версиите са с много твърдо окачване.

Задвижването е предно и 4х4, в съотношение 40/60 между предния и задния мост. Преди фейслифта автомобилите имат проблеми с ръжда по калниците.

Интериор

Инфотейнмънт системата MMI има 7-инчов дисплей, аудиото е Bang & Olufsen. Има бутони за различни режими на управление. Бутоните са надеждни и покритието им не се износва бързо както на предшественика. Ръчната спирачка е електрическа с бутон. Багажникът е огромен и нараства още повече при сгъване на седалките.

Двигатели

1,8 TFSI – 120, 160 и 170 к.с.

2,0 TFSI – 180, 211 и 225 к.с.

3,0 TFSI – 272 к.с., 333 к.с. в S4

3,2 FSI – 265 к.с., атмосферен

4,2 в RS4 с 450 к.с., също атмосферен

Колкото са по-големи моторите, толкова повече масло харчат. Всички бензинови мотори са с директно впръскване и е скъпо да се слага газова уредба.

2,0 TDI – 120, 136, 143, 163 и 170 к.с. Версиите е са със старт/стоп система. Задължително проверете този двигател и сменете водната помпа.

2,7 TDI – 190 к.с.

3,0 TDI – 240 к.с.

Предавателни кутии

6-степенна механична. Нужно е на 100 000 км да се сменя съединителя, което струва около 2000 лв.

8-степенна вариаторна Multitronic, само за предното задвижване и много ненадеждна трансмисия.

6-степенна автоматична S tronic, която е най-надеждна.

7-степенна автоматична S tronic, който е с два съединителя и най-скъп за поддръжка.

На 100 000 км се сменя маслото. Търсете поддържан автомобил и го проверете обстойно преди да го купите.