Mitsubishi Lancer Evolution X

Десетата генерация на Lancer Evolution е и последната за момента. В производство от 2007 до 2016 г. и наследник на първият Evolution, създаден от колата на Mitsubishi за световния рали шампионат. Автомобилът има 2,0-литров бензинов турбо мотор с 4 цилиндъра и редови, който се предлага в множество мощности в зависимост от пазара. Британските версии носят означение FQ и се доработват от месното представителство.

Най-ниската версия е с 280 к.с., в Европа се предлагат предимно с 295 к.с. и 407 Нм, предавателните кутии са 5-степенна механична и 6-степенна автоматична с двоен съединител. Двигателят е надежден, но трябва да се поддържа редовно. Обслужването му не е трудно, повечето проблеми са свързани с диференциалите.

Европейската версия има пружини Eibach, а амортисьорите са Bilstein, стандартно се предлагат 18-инчови джанти BBS. Спирачната система е Brembo, която в топ версията е 6-бутална отпред. Масата е повишена със 140 кг спрямо Evo 9, дизайнът е радикално променен от предходните поколения. Предлага се само като седан с 4 врати. Предният капак, покрива и калниците са алуминиеви, но има много опции за използване на карбонови елементи.

Двигателят не е един от най-икономичните и в градски условия гори 14-15 л/100 км, а на магистрала стига 10 л/100 км.

Центърът на тежестта е снижен с поставянето на двигателя по-ниско, предната и задната следа са увеличени. Задвижването е 4х4 с активни диференциали. Автоматичната кутия изисква редовна поддръжка и редовна смяна на масло от добър специалист. Има и подсилващи пакети за кутията и съединителя, които увеличават надеждността. При ниска скорост в завой ако има вибрация може да има повреда в диференциалите, а това обикновено води до скъп ремонт.

В салона има седалки Recaro, но като цяло в голяма степен е същият като в стандартния Lancer. Воланът се регулира само в посока нагоре и надолу, а не и в дълбочина. Автомобилът може да се ползва и за всекидневна кола. Отзад има голямо пространство, но багажникът е малък.

Автомобилът има различни режими за управление на сняг, асфалт и макадам с индивидуални настройки на 4х4 системата, но понякога се поврежда разпределящата помпа, а ремонтът е скъп.