MERCEDES S-class (w221) 2005-2013

Mercedes S500 (W221) 2005-2013

2009 фейслифт с някой подобрения

Много здраво, стабилно и комфортно окачване, осигуряващо брилянтно управление. Въздушно AIRMATIC и хидравлично ABC. И двете системи позволяват повдигането на автомобила с бутон от таблото като така се увеличава просвета и позволява по-лесно движение през сняг,или неравен терен. ABC системата се вгражда базово е S600 и AMG моделите,като може да бъде и опция за останалите,но без моделите с 4х4.

   Автомобила е доста по-голям от предшественика си и доста по-качествен във всяко отношение.

Гамата от вграждани двигатели е доста голяма. Познатите по нашите географски ширини са:

- Бензинови:

     S350 3.5литров V6 272к.с който страда от проблеми с балансиращ вал и подобният с biturbo 306к.с. с доста нисък разход на гориво за този клас 10-17л./100км.

    S400 hibrid с 3.5литровия V6 и подпомагащ електромотор с литиево йонна батерия, cлед феислифта

    S500 5.5литров V8 388к.с. и следващото поколение V8 biturbo с 435к.с Брилянтен агрегат,с изключителен баланс, неочаквана мощ и разход  между 11-20л./100км. Препоръчителен за модела. Някои двигатели от първа генерация страдат от проблеми с моторния компютър.

      S600 5.5литтов V12 с две турбини и 517к.с и доста въръящ момент. Скъп за поддръжка

   AMG разработките са:

      S63AMG 6.2литров V8 525к.с. наи-големия атмосферен осмак в серийно производство на марката и......

      S65AMG този 6.0литров V12 biturbo мастодонт достига 612к.с и ужасяващите 1000Nm. въртящ момент. Интересно е че на магистралата,където може подмине 300км/ч. при законово каране не надвишава 12л/100км.  Градският му апетит е около 20+ литра за 100км. Доста скъп за поддръжка.

- Дизели:

   S320cdi 3.0литров V6 235к.с. понякога страдащ от проблеми с дюзи, турбо и маслен охладител.

   S350cdi bluetec 3.0литров V6 235к.с. и двата агрегата са с доста нисък разход 8-15л./100км.

   S420cdi V8 320к.с и 730Nm. 8-15л./100км. 

Tрансмисиите:

   При  на W221 наблюдаваме уникална хармония между двигател,скорости и колела. Тя е супер иновативна. 7 степенна и се нарича 7Gtronic. Позволява на колата изумително плавно потегляне и движение,както и завидна динамика с нисък разход на гориво. 

Само S600 и злобният S65AMG остава с предишната 5 степенна скоростна кутия,която единствена може да понесе неприличният въртящ момент от 1000Nm.

Екстри и системи:

- Команд система управляваща голяма част от екстрите на автомобила.

- Найтвижън система. Инфра червена камера прожектира пътя на дисплей на арматурното табло.

- Пресейф система подготвяща колата за удар,затягайки коланите,вдигайки стъклата,задейства спирачката и ред други неща.

- Вграден е джоистик с който управляваме менюто на автомобила.

Съветваме:

При екземплярите с 4х4 задължително,регулярно да се инспектира карданният вал на предният мост. Често се наблюдава прекомерно износване на карето на вала. Ако момента се изпусне следва счупване и най-често това чупи и скоростната кутия,през която той минава.

В заключение:

Колата е изумителна за времето си. Надминава очакванията и превъзхожда конкуренцията.Превъзходна за шофиране,с преграсно спиране,управление и завидна динамика. Здрава и надеждна ,с някои изключения разбира се. След 8-13години се намират достатъчно запазени екземпляри в отлично състояние,около и над средната цена. Все пак трябва да се обръща внимание на работата на трансмисията,окачването,двигателя и електрониката.

Ако смяташ че нещо сме пропуснали, може да го допишеш отдолу в коментарите под статията. Ще сме благодарни.

BRI4KA.COM