BMW X6 E71

BMW X6 е кръстоска между SUV и спортно купе. Произвежда се от 2008 до 2014 г. в Америка и други места по света в малки серии като Русия, въпреки че е немско. Това бе най-бързият SUV на пистата „Нюрбургринг“ в Германия в продължение на няколко години.

Екстериор

Има абсолютно същата платформа като X5 с някои минимални разлики. Идеята е колата да изглежда по-масивна и по-раздута. В тази насока са и джантите - между 19 и 21 инча.

При фейслифта от 2012 г. Най-характерните промени са добавените LED светлините и 8-степенна автоматична скоростна кутия. Като цяло на външен вид разликите не са големи.

Задвижване

То е прочутото за BMW XDrive 4х4 и системата DPK. Тя може да разпределя към кое колело да има въртящ момент на задния мост. Така колата става още по-стабилна.

Двигатели

Има двигатели от всички типове - бензинови, дизелови и хибриди. На бензиновите обаче не може да се слага газова уредба. Всички са с директно впръскване. Моторът на 3,5 i е здрав с мощност от 306 конски сили. При 5,0 i с обем 4,4 л. и мощност от над 400 к.с. колата върви страхотно. Завършваме с M power и цели 555 коня.

При дизеловите имаме 3000 куб.см с една турбина (235-245 к.с.),  моторът 35d вече е с 2 турбини, който е по-желан и има 286 к.с. Големият батко 4.0d е с 306 коня също с 2 турбини. И разбира се M 50d с 3 турбини и 381 к.с.

След 200 000 км 3-литровите и 6-цилиндровите агрегати трябва да се поддържат наистина добре. Задължително трябва да се сменят веригите. Трябва да се гледа внимателно дюзите, клапите и турбината в какво състояние са. При дизеловите и бензиновите мотори няма голяма разлика в обслужването като цени.

Окачване и скоростни кутии

Има 2 вида окачване - нормално с пружина и амортисьор, което не е скъпо за поддръжка, и пружина със сфера на въздух. С нея можем да втвърдяваме и омекотяваме окачването.

Предавателните кутии са 2 типа. 6-степенна автоматична и 8-степенна автоматична. Всяка си иска обслужване и смяна на маслото.

Извод и важни препоръки

Колата е адски стабилна и се кара страхотно. Автомобил за всеки ден. С него правите впечатление.

При покупка на тази кола трябва да я проверите дали при каране в спортен режим се плъзга настрани. Ако е така, значи има проблем със стабилизиращата щанга и нейния специален мотор, с който регулираме различните режими. И той ще трябва да се ремонтира. Хубавото е, че последното е напълно възможно.